取消高速公路省界收费站，虽然不是直接的降费措施，但通过提高运输效率，也可以起到降低物流成本的作用。收费站点太多，高速路也就不那么高速了。取消高速公路省界收费站，就要---原来以省为单位的收费体制，背后涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，也需要拿出的力度来推进。目前，许多地方都把降低物流成本列入优化营商环境的重要内容，只有多策并举，把物流成本真正降下来，让物流业提质增效，才能助力实体经济发展。
上述直发模式从分析角度比较完善，但是实操中必然还存在各类实操问题，例如系统对接，工厂能力打造，服装质控，已经建成的物流中心作业量不足导致的沉没成本如何取舍等因素，因此直发占比，在不同阶段，不同品类，不同企业，必然有不同的选择和比例。但是不过无论如何，从趋势角度，如果要从结构上进行流程优化，那么对于工厂—大仓—门店这个前提而言，能简化的就是中间的大仓环节。因此从这个角度来判断，直发会成为大概率的趋势。2运营现状212-217年铁路货量情况从货量上来看，214-216年，铁路货运市场低迷，总货量及占比持续下降。17年起，铁路货量达到36.9亿吨，同比增长1.74％，占217全国运输总货量的7.7％。其中，217年货量大增的重要原因是---引导带来的煤炭运输需求上升。12-217年铁路周转量周转量方面，217年国内铁路货运周转量略有回升，达到了2.7万亿吨公里，同比增长13.45％，一改前几年连续下降的趋势。
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