前---，铁总---对外公布，去年全国铁路完成固定资产投资81亿元，实现年初设定目标。在业内看来，此番下调投资计划额，显露出铁路部门在基础建设投资领域谨慎的态度。控制投资降风险铁路投资目标的调低，可能出于更高发展的考量，北京交通大学经管学院教授赵坚表示，当前我国经济已经进入高发展阶段，铁路建设也应顺应这一趋势，将资金投向更具有---效益的领域，例如市郊通勤铁路等。持同样观点的还有铁路---、同济大学教授孙章，他直言，强调经济发展要更具和效益，铁路领域投资亦是如此，另外，目前铁路部门正在推进混合所有制改革，吸引更多民间资本投资运营铁路，这意味着今后铁路投资建设不能再由铁总大包大揽，而要留一部分余地给民企，铁总下调投资目标额正是为改革留有余地。
其中，铁路、公路和水路运输费用低速增长，同比增长3、5.2和1.5，主要是货物周转量增速趋缓和物流服务价格回调。受物流需求大幅增加拉动，运输和管道运输费用同比分别增长11.9和18.8。装卸搬运费用同比增长6.4，反映出当前物流各个环节之间衔接不够顺畅，物流过程中多次搬运、周转情形依然较多。保管费用1万亿元，同比增长8.4，增速比上年同期回升1.7个百分点。其中，反映资金占用成本的利息费用同比增长5.6，增速比上年同期回升4.6个百分点。
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